Možda ste iskusni letak s besprijekornim strategijama spakiranja nadzemnog odjeljka, nadogradnje ili odgode kada udarite na krstarenje nadmorskom visinom, ali čak i najneustrašniji putnici aviona često su u mraku kada je riječ o onome što se zapravo događa iza scene u zrakoplovima.
Zašto se avionske gume ne rasprsnu na udarcu? Koliko je opasno kad avion izgubi motor? Je li ta avionska voda zaista sigurna za piće? Čitajte dalje kako biste pronašli odgovore na svoja goruća pitanja o letenju prijateljskim nebom.
1 Neki zrakoplovi mogu letjeti više od pet sati nakon što se jedan od njihovih motora ugasi.
Shutterstock
ETOPS - ili produženi dvostruki rad - oznaka je koja označava dužinu vremena kada se jedan dvostruki motor može sigurno voziti s jednim neradnim motorom. U 2014. godini Boeing 787 Dreamliner stekao je 330-minutne ETOPS certifikate, što znači da može sigurno raditi na samo jednom motoru više od pet sati prije nego što mora sletjeti.
2 Ako netko umre na vašem letu, njihovo tijelo može ostati u kabini s vama.
Shutterstock
Iako možete pretpostaviti da postoji standardni postupak koji slijedi ako putnik prođe usred leta, ono što se zapravo događa s vašim dragim odlaskom u kabinu uvelike ovisi o zračnoj liniji i vrsti aviona. Dok su određeni avioni, poput aviona Singapore Airlinesa A340-500 zrakoplova, izgrađeni s posebnim mjestom za spremanje tijela, prema riječima jednog stjuardesa, na mnogim letovima tijelo će se jednostavno premjestiti u zadnji red i prekriti - osim glave —Jedini medicinski stručnjaci na terenu mogu prisustvovati pokojnicima.
3 kisikove maske tijekom leta ne trebaju trajati cijeli let.
Shutterstock
Zapravo, prema izvještaju Odbora za istraživanje zračnih nesreća i zrakoplovnu sigurnost, te maske pružaju samo 12 minuta neprekidnog strujanja zraka na 737. Srećom, to je obično samo vrijeme potrebno za vaš let da biste pronašli sigurno mjesto za slijetanje.
Piloti često zaspe na poslu.
Shutterstock
Tko točno leti avionom? Možda niko - barem za dijelove leta. Prema izvješću Britanske udruge zrakoplovnih pilota (BALPA) za 2017. godinu, među grupom od 500 ispitanih pilota, 43 posto njih priznalo je da je slučajno zaspalo dok je upravljalo avionom, dok je 31 posto priznalo da su se probudili iz drijema kako bi pronašli svoju zajednicu. spavanje pilota.
5 Crne kutije zapravo nisu crne.
Shutterstock
Crna kutija, poznata i kao Flight Data Recorder, zapravo je obojena svijetlo narančasto. Boja otporna na toplinu koja se koristi za oblaganje eksterijera kutija dolazi u jarko-narančastoj nijansi, što se također događa da bi ih se lakše pronašlo u slučaju nezgode.
6 Zrak iz aviona je znatno sušniji od bilo kojeg na zemlji.
Shutterstock
Dok pustinja Mojave u zapadnim Sjedinjenim Državama često ima vlažnost do 50 posto, dobit ćete samo djelić te vlage u avionu. Zapravo, prema Svjetskoj zdravstvenoj organizaciji, vlaga u vašem prosječnom zrakoplovu lebdi ispod 20 posto.
7 Boeing 747 je ekonomičniji od vašeg automobila.
Shutterstock
Boeing 747 sagorijeva oko 1 litru goriva svake sekunde, odnosno 5 galona po kilometru. Ako ovo poništimo, dobivamo brojku od 0, 2 milje po litri goriva. To je znatno niže od prosječne učinkovitosti goriva u automobilu, oko 25 milja po galonu. Ali s obzirom na broj putnika koji 747 prevozi, daleko je učinkovitiji. Ovaj kvar objašnjava da, budući da avion može prevoziti oko 500 ljudi, to zapravo postiže 100 milja po galonu po osobi.
8 Otmičar se jednom odrekao kontrole leta zbog piva.
Shutterstock
Godine 1985. bivši prevarant koji je oteo pištolj norveškog Boeinga 737 naoružan je odlučio odustati od plana sve dok mu je policija bila spremna dati jedno: pivo. Na kraju je avion sigurno sletio na aerodrom Fornebu u Oslu, nitko od 115 putnika na brodu nije ozlijeđen, a otmičar je uhićen.
9 Inženjer je dizajnirao avion s odvojivom kabinom za spas putnika.
Shutterstock
Godine 2016. ukrajinski zrakoplovni inženjer predstavio je sustav koji će pilotima omogućiti izbacivanje kabine aviona u slučaju kvara motora. Nakon izbacivanja kabina bi rasporedila padobrane kako bi sigurno putnike spuštala na zemlju. No, kako se ispostavilo, većina sudara ne događa se zbog kvara motora. Budući da se problemi često događaju tijekom polijetanja i slijetanja, ovo bi ostavilo vrlo malo vremena da piloti uspješno izbace kabinu i spasu putnike. No, za trud!
10 Najprljavije mjesto u avionu nije kupaonica.
Shutterstock
Kako se to događa, najgrublje mjesto u avionu je onaj stol s pladnjem s kojeg jedete svoj obrok. Prema studiji koju je proveo TravelMath, na stolovima s ladicama nalazilo se 2.155 bakterijskih jedinica koje stvaraju koloniju (CFU) po kvadratnom inču. Za usporedbu, gumb za ispiranje WC-a imao je samo 265 CFU-a u istoj količini prostora.
11 mrtvih pilića bacaju se u avione tijekom sigurnosnih testova.
Shutterstock
Da, ovaj nevjerojatno pravi test je napravljen s "pilećim pištoljem", a ako ste gledali film Kapetan Phillips iz 2010. godine , znate zašto. Ali prije nego što prijavite PETA-e zrakoplovne stručnjake, znajte da su pilići koje su dobili već mrtvi. Zrakoplovne tvrtke moraju osigurati da njihova vjetrobranska stakla mogu zaštititi pilote i putnike u vrlo vjerojatnom slučaju da se sudariju s pticom. Ako se usudite, test možete vidjeti u akciji (NSFW).
12 U Sjedinjenim Državama bilo kojeg trenutka ima na tisuće aviona.
Shutterstock
Iako možda samo vidite povremeni avion koji prolazi iznad, to ne znači da ih nebo nije puno. U stvari, prema FAA-i, u svakom trenutku u zraku iznad Sjedinjenih Država ima 5000 aviona, a više od 8000 leti širom svijeta.
13 Polijetanje i slijetanje su najopasnija vremena tijekom leta.
Shutterstock
Prema Boeingovom izvještaju, 13 posto smrtnih nesreća dogodi se tijekom polijetanja i početnog uspona leta, odnosno prve tri minute leta. Međutim, spuštanje i slijetanje, odnosno posljednjih osam minuta leta daleko su smrtonosnije i čine 48 posto svih nesreća sa smrtnim ishodom.
14 Najveći svjetski zrakoplov teži gotovo 600 tona.
Shutterstock
Antonov An-225 ima impresivnu maksimalnu težinu uzlijetanja od 591, 7 tona. Za usporedbu, maksimalna težina uzleta Boeinga 747-8F iznosi 489.218 kilograma manje, na 347.091 tonu.
15 Sigurnija sjedala u zrakoplovu su ona u stražnjem dijelu aviona.
Shutterstock
Prema podacima o sudaru koje je prikupio Time , stopa smrtnosti za sjedala u stražnjoj trećini zrakoplova tijekom sudara iznosila je 32 posto. Sredina aviona bila je najmanje sigurna, sa stopom smrtnosti od 39 posto, dok je prednji dio bio malo sigurniji, sa stopom smrtnosti od 38 posto.
16 Otkrivate oko 7 posto udaljenosti od prostora za vrijeme letova.
Shutterstock
Ponekad se može osjećati kao da ste astronomski visoko u zraku dok ste u avionu. Međutim, možda ćete biti iznenađeni kada otkrijete da ste zapravo samo 7 posto udaljenosti koje biste trebali ući u svemir. Zrakoplovi mogu letjeti puno više od prosječne nadmorske visine od 30 000, ali ne, jer bi to predstavljalo zdravstvene rizike za one koji su unutra.
17 Zrakoplovi mogu aktivirati munje.
Shutterstock
Kad ravnina prođe kroz oblake, stvorena statička snaga može zapravo potaknuti razvoj munje. Srećom, čak i ako vam padne avion, vjerojatno ste prilično sigurni. U Sjedinjenim Državama nije bilo zrakoplovne nesreće povezane s gromovima od 1967., a sve veće mjere sigurnosti učinile su udare groma manje opasnim za putnike nego ikad prije. Kad munja udari u ravninu, električna struja se ravnomjerno raspoređuje u zrakoplovom provodljivom unutrašnjosti zrakoplova, dok uzemljenje električnih unutrašnjosti zrakoplova sprječava prenapone koji mogu ometati njegovu funkcionalnost.
18 Deke s avionom ne pere se uvijek među putnicima.
Shutterstock
Ako razmišljate o tome da ugasite jedno od tih pokrivača zrakoplova, razmislite ponovo. Prema jednom izvještaju objavljenom u časopisu Wall Street Journal , neke aviokompanije čiste pokrivače rijetko kao jednom svakih 30 dana.
19 Rezervoar Boeing 747 može držati 48.445 litara goriva.
Shutterstock
To je 17.248 puta veća količina goriva koja se nalazi u spremniku za gorivo pika kamiona Dodge Ram. Međutim, ne koristi se sve to gorivo tijekom jednog leta - u stvari, avion koristi samo pet litara goriva po kilometru, što znači da je putovanje od New Yorka do Londona od 3.450 milja samo oko trećine ukupni kapacitet goriva za avion.
20 Zatamnjivanje svjetla zrakoplova služi i izvan sna.
Shutterstock
Iako je lijepo zamisliti da se aviokompanije jednostavno nadaju da ćete se u miru odmoriti, to nije baš istina. U stvari, prigušivanje svjetla u avionu pomaže putnicima da se prilagode na tamu, što je ključna komponenta koja će im pomoći da prežive ako dođe do iznenadne noćne evakuacije.
21 Avion ispuha ubija više ljudi nego avionske nesreće.
Shutterstock
Prema studiji provedenoj na Tehnološkom institutu u Massachusettsu, emisije iz aviona povezane su s 8.000 smrtnih slučajeva svake godine. Broj poginulih u avionskim nesrećama? Manje od 1.000.
22 Vrata aviona se zapravo ne mogu otvoriti u sredini leta.
Shutterstock
Iako su brojni ljudi pokušali otvoriti vanjska vrata avionu usred leta (samo da bi se kasnije uhitili zbog toga), to bi zapravo bilo nemoguće. Unutarnji tlak unutar aviona kreće se od 4 do 14 PSI, što znači da, ako se Hulk ili Thanos nisu ukrcali na vaš avion, malo je vjerojatno da bi se vrata mogla otvoriti.
23 Svi piloti koji lete u inozemstvu moraju barem malo znati engleski jezik.
Shutterstock
Engleski možda nije službeni jezik Sjedinjenih Država, ali to je jezik zrakoplovnih putovanja. 2003. godine Međunarodno udruženje civilnog zrakoplovstva uvelo je u Čikašku konvenciju nove zahtjeve koji su odredili da svi piloti koji lete u međunarodnom prometu moraju posjedovati tzv. Zračni engleski jezik kako bi se spriječile potencijalno kobne pogreške u komunikaciji.
24 Pokazivanje laserskog pokazivača na avion ozbiljan je zločin.
Shutterstock
Izlučite svoje kućne ljubimce laserskim pokazivačem sve što želite, ali nikad ne ciljajte tu dosadnu crvenu točku u avionu. Prema 18 američkom kodeksu, odjeljak 39A, ako usmjerite laserski pokazivač na avion ili njegovu stazu za let, možete uživati u zatvoru do pet godina i razmišljati o tome što ste napravili.
25 Najstarija svjetska aviokompanija 2019. navršit će 100 godina.
Shutterstock
Nizozemska aviokompanija KLM ima najduži rekord kontinuiranog poslovanja na svijetu. Avioni avioprijevoznika sa sjedištem u Amsterdamu podizali su se i spuštali od 1919.
26 Kupatila zrakoplova mogu se otvoriti izvana.
Shutterstock
Iako gurnete zasun u kupaonici koji znak vrata "zauzima" može vam dati privid privatnosti, postoji jednostavan način da se osoblje leta uđe ako treba. Ispod tog toaleta nalazi se prekidač koji omogućuje letnoj posadi da otvori vrata ako su zabrinuti za vašu sigurnost ili sigurnost drugih putnika.
27 Jedna zrakoplovna tvrtka nije imala smrtnih nesreća.
Shutterstock
Unatoč tome što posluje gotovo stoljeće, australijska zrakoplovna kompanija Qantas nikada nije imala kobnu nesreću u kojoj je sudjelovao jedan od njenih komercijalnih zrakoplova.
28 U Boeingu 747 nalazi se 140 milja ožičenja.
Shutterstock
Prema izvješću tehnološke tvrtke Tyco Electronics, koja proizvodi žice za konekcije za zrakoplovnu industriju, 747 može u njemu spakirati žicu od 750.000 stopa ili 140 milja, ukupne težine oko 3.500 funti.
29 American Airlines uštedio je 40.000 dolara rezanjem jednog sastojka iz obroka.
Shutterstock
Pri pokušaju smanjenja troškova u 1980-ima, American Airlines je otkrio da bi uklanjanje samo jednog predmeta s obroka putnika moglo učiniti trik. Jednostavnim ubacivanjem samo jedne masline iz salata posluženih tijekom leta, zrakoplovna kompanija uštedjela je vrtoglavih 40 000 američkih dolara tijekom jedne godine.
30 Voda iz zrakoplova puna je bakterija.
Shutterstock
Možda želite izdvojiti dodatni novac za smiješno precijenjenu bocu vode u zračnoj luci. Izvještaj sa Wall Street Journala otkriva da su bakterije uključujući salmonelu i stafilokok bile pronađene u vodi aviona, pored jaja insekata. Druga studija provedena na Sveučilištu u Limericku pronašla je 37 različitih bakterijskih vrsta u zrakoplovoj vodi, s tim da su letovi na dugim letovima imali lošiju kvalitetu vode u usporedbi s njihovim kolegama na kratkim relacijama.
31 Neke najsmrtonosnije nesreće događaju se kad su avioni sigurno na zemlji.
Shutterstock
1977. na terenu se dogodila najsmrtonosnija nesreća u povijesti zrakoplovstva. Pan Am Flight 1736 i KLM Flight 4805, oba Boeinga 747, srušili su se jedan na drugog na Tenerifima. Međutim, kako izvješćuje CBS News , nije bila greška ni s jedne strane pilota, sama po sebi - niska magla je vidljivost učinila lošom, a piste aerodroma pretjerano zagušene, što je dovelo do sudara dva aviona, usmrtivši 583 putnika i članova posade u rezultirajuća vatra.
32 Piloti i kopiloti na jelu jedu različite obroke.
Shutterstock
Iako je to samo teško i brzo pravilo za određene aviokompanije, Travel + Leisure izvještava da većina pilota i kopilota neće jesti istu stvar za večeru. Na taj način, ako je hrana kontaminirana i jedan pilot se razboli, drugi bi zrakoplov još trebao upravljati.
33 Najskuplje sjedalo prve klase košta više od 30.000 dolara.
Shutterstock
Etihad Airways prvi apartman - privatna soba s krevetom, foteljom, ispraznim ogledalom i ogledalom za šminku i unutarnjim tušem - može vam lako pokrenuti više od 30 000 USD za povratnu kartu iz New Yorka u Dubai.
34 Ukusni se pupovi mijenjaju tijekom leta.
Shutterstock
Dobra vijest za one koji obroke iz aviona ne smatraju osobito ukusnim: zapravo ne kušate onoliko njih koliko biste mogli zamisliti. Prema riječima ljudi iz JetBlue-a, razlika u tlaku zraka i niska vlaga u kabini aviona otežavaju vašim okusnim pupoljcima da registriraju slatke i slane okuse.
35 Putovanje avionom najsigurniji je način za obilazak.
Shutterstock
Putovanje zrakoplovom izuzetno je sigurno - i postaje sigurnije svake godine. U 2017. godini bilo je nula smrtnih slučajeva povezanih s nesrećama u komercijalnim zrakoplovima. Za usporedbu, iste je godine u prometnim nesrećama u Sjedinjenim Državama poginulo 40.100 ljudi.
36 Zvučna barijera slomljena je 1947.
Alamy
Pilot Chuck Yeager zadivio je svijet svojim rekordnim letećim vještinama. Ovaj američki veterinar naučio je letjeti kao pilot borbenih snaga tijekom Drugog svjetskog rata. Koristeći raketni mlaz Bell X-1, letio je brže od brzine zvuka - 662 milje na sat pri 40.000 stopa. Kasnije u svom životu, dodao je još jedno nevjerojatno postignuće svom divno impresivnom životopisu: osposobljavanje veterana američkih zračnih snaga da postanu astronauti.
37 Sandra Bullock i oko 2 milijuna drugih Amerikanaca imaju aviofobiju.
Shutterstock
Unatoč tome što su nesreće vrlo rijetke, 6, 5 posto Amerikanaca pati od aviofobije ili straha od letenja. Ako se bojite stupiti u avion, u dobrom ste društvu - čak i slavne osobe poput Sandre Bullock zahvaćene su ovim uobičajenim strahom. Gravity zvijezda jednom je rekla da se "smrtno boji leta". Američko udruženje za anksioznost i depresiju kaže da najveći dio ovog stresa potječe od potpunog gubitka kontrole ili eventualnog osjećaja da je zarobljen.
38 letova na dugim relacijama imaju tajne spavaće sobe i kupaonicu za stjuardesa.
Shutterstock
Ako stjuardesa radi na letovima na dugim relacijama - koji mogu trajati i do 12 sati - potrebno im je vrijeme da se pravilno odmore. Tako su aviokompanije postavile tajne spavaće sobe iznad glavne kabine sa sedam ili osam kreveta, a povremeno i zasebnu kupaonicu. Također mogu uživati u zabavi tijekom leta dok su unutar tih tajnih odaja. Tako moraju održavati svoje vesele manire tih dugih letova.
39 Najmanji zrakoplov na svijetu težak je samo 358, 8 kilograma.
Alamy
Mikrojet Bede BD-5 teži gotovo 360 kilograma (manje od 400 000 Amerikanaca) i ima raspon krila od samo 14, 5 stopa. Iako je mala, ovaj mlaz može dostići brzinu veću od 300 milja na sat, što je nešto manje od polovice brzine zvuka.
40 Najduži vojni avion visok je šest priča.
Alamy
Gargantuan C-5 američke vojske ima raspon krila 222, 8 stopa, a svako krilo mjeri duljinu košarkaškog terena. Prema , "zrakoplov je visok 65 stopa, što je ekvivalent šest i pol spratova." Može prevoziti i više od 250 milijuna funti i 350 putnika, čak i s opremom u vozilu. Toliko je velika da su mnoge zrakoplovne baze morale izrezati velike rupe u vratima hangara kako bi ih držale u zatvorenom prostoru… dobro, većina njih je - repni kraj i dalje strši.
41 Turbulencija je glavni uzrok nefatalnih ozljeda aviona.
Shutterstock
Postoji razlog zašto biste uvijek trebali poštivati znak sigurnosnog pojasa. Prema podacima Savezne uprave za zrakoplovstvo, američki zračni prijevoznici imali su 234 nesreće u turbulenciji, što je rezultiralo 298 teškim ozljedama i tri smrtna slučaja, između 1980. i 2008. Dvije od tri smrtne slučajeve potvrđeno je da su putnici koji ne nose sigurnosne pojaseve kada je bio sigurnosni pojas Upaljeno. Izvijanje možda nije "zakon" u zraku, ali svakako se isplati da sačuvate svoju sigurnost.
42 Život u stazi aviona mogao bi naštetiti vašem srcu.
Shutterstock
Dok bi redovni zračni putnici mogli zamisliti da bi uživali živjeti u blizini zračne luke koju često prate, zapravo življenje pod stazom leta moglo bi vam skratiti život. Prema studiji iz 2010. objavljenoj u časopisu Epidemiology , pojedinci koji su bili izloženi buci iznad 60 decibela redovito - poput zvuka aviona iznad glave - imali su 30 posto veći rizik od umiranja od srčanog udara od onih koji su obično izloženi razini buke ispod 45 decibela. Tijekom 15-godišnjeg razdoblja života pod stazom leta, taj je rizik porastao za 50 posto.
43 Najbrži komercijalni avion letio je dvostruko brže od zvuka.
Shutterstock
Concorde, koji je nudio letove neprekidno od 1976. do 2003., putovao je dvostruko brže od zvuka. U stvari, nadzvučni mlaz, koji je mogao postići brzinu do 1.354 milje na sat, također je oborio niz svjetskih rekorda po svojoj brzini, u jednom slučaju zaradio rekord za najbrži transatlantski let kada je prevozio putnike iz JFK-a u New York u Zračna luka Heathrow u Londonu za samo 2 sata, 52 minute i 59 sekundi.
44 Zrakoplovne gume napuhane su otprilike šest puta više od PSI automobilskih guma.
Shutterstock / voylodyon
Pravi razlog zašto se zrakoplovne gume rijetko pojavljuju, iako nose ogromnu težinu? Ne samo njihova debljina doprinosi njihovoj snazi pod pritiskom. Prema izvještaju Wireda , zrakoplovne gume pumpaju se do otprilike 200 psi, što je oko šest puta više od psi za prosječnu automobilsku gumu. U stvari, prema pokusu koji je zabilježio National Geographic , gume Boeinga 737 mogu izdržati više od 900 psi prije pucanja.
45 Previše su hladne temperature za letjeti.
Shutterstock / Markik
Dok vanjska strana zrakoplova može doseći -60 stupnjeva Fahrenheita kada krstari na 35.000 stopa, slične prizemne temperature mogu zaustaviti avion u njegovim tragovima. U 2014. godini, kada su temperature na zračnoj luci Igarka u Rusiji temperature dosegle oko -47 stupnjeva Fahrenheita, sustav za razbijanje mlaznog mehanizma Tupelov-134 zapravo se smrznuo, što je putnike pružilo u najboljem redu kako bi pomogli: zapravo su izašli da pokušaju gurnuti 61.640 funti. avion.
